La historia del barco que pretendía ser el crucero más grande del mundo y se terminará vendiendo cómo chatarra

En Global Dream en el astillero de Wismar, Alemania. (REUTERS / Annegret Hilse)
En Global Dream en el astillero de Wismar, Alemania. (REUTERS / Annegret Hilse)

El estaba destinado a ser el buque crucero de turistas más grande del mundo sufrirá un final inesperado: en vez de albergar a 9.000 viajeros en su interior para llevarlos de recorrida a lo largo de los mares del mundo hará su viaje inaugural directamente hacia un desarmadero, para ser convertido en chatarra.

Se trata del Global Dream II, una embarcación turística que comenzó a construir la compañí a Genting Hong Kong con la aspiración de convertirla en la más grande del mundo por capacidad de pasajeros cuando estuviera completo junto a su barco gemelo Global Dream ICon 208.000 toneladas cada uno, se hubieran ubicado entre los 6 cruceros más grandes del mundo por tamaño, justo de trás de los cinco barcos de la clase Oasis de Royal Caribbean.

Según se pudo saber, el costo de cada buque rondaba los 1.800 millones de dólaresdinero que provino en su mayoría de inversores y prestamistas. Pero llegó la pandemia y la parálisis total en el mercado global de los cruceros. Tanto Genting como MV Werftenel astillero alemán que estaba trabajando en ambos barcos, se declararon en quiebra y vendieron sus compañí as a otro fabricante de embarcaciones navalespor lo que los navíos turísticos deben ser retirados, según informó la revista alemana An Bord.

Se invirtieron cerca de 1.8 mil millones de dólares en la construcción de cada crucero. (REUTERS / Annegret Hilse)
Se invirtieron cerca de 1.8 mil millones de dólares en la construcción de cada crucero. (REUTERS / Annegret Hilse)

El administrador de insolvencia provisional designado por el tribunal alemán para MV Werften, Christoph Morgendijo en una conferencia de prensa el viernes que era necesario sacar el barco para 9.000 pasajeros del astillero Wismar de MV Werften para fin de año, porque la empresa ha bía sido vendida a Thyssenkruppla siderúrgica más importante de Alemania, cuya unidad naval planea construir buques militares allí.

En este contexto y con la necesidad de generar dinero, Genting y MV Werften comenzaron a rematar sus buques incompletos por precios muy bajos. vender algunos de los accesorios y motores del Global Dream IIasí como toda la parte inferior del barco, que se venderá a precio de chatarra..

En cuanto a su barco gemelo, el Global Dream I, no será desguazado pero sí será vendido. Por el momento esperan que aparezca alguna oferta de un comprador, que tendría también que pagar el servicio de remolque del barco. próximas semanas no haya interesados procederán a rematar el crucero en una subasta, de la cual tampoco esperan sacar mucho dinero.

Imagen digital de como se habrían visto los crucero Global Dream una vez finalizados. (MV Werften)
Imagen digital de como se habrían visto los crucero Global Dream una vez finalizados. (MV Werften)

Las obras del Global Dream comenzaron en marzo de 2018 y el barco de butaría a principios de 2021 como uno de los cruceros más grandes del mundo. El buque de casi 342 metros de alto estaba destinado a acomodar a más de 9,000 pasajeros en 2,500 cabinas, además de los 2,200 tripulantes.

El barco sería operado por Dream Cruises, quienes habían dicho que la nueva línea de cruceros contarían con camarotes un 15% más grandes que los que of recían otros barcos e incluirían un software de reconocimiento de rostro y voz. Además, estos barcos tendrían un parque temático dentro.

Los planes de Geting y de Dream Cruises se derrumbaron con las dificultades que le impuso la pandemia a la industria de los cruceros turísticos. que muchas tengan que vender sus barcos y declararse en bancarrota.

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